Pam penyejuk elektrik kereta hanyalah pam air: mekanisme kuasa yang mengedarkan antibeku kereta dari enjin ke tangki air.Pam air rosak, antibeku tidak beredar, enjin perlu dihidupkan, dan suhu air terlalu tinggi, yang boleh menjejaskan silinder enjin.
Peranan pam air penyejuk kereta
Pam air kereta juga dipanggil pam penyejuk elektrik kereta.Kunci pam air kereta adalah komponen utama peredaran paksa sistem penyejukan kereta.Takal enjin memacu galas dan pendesak pam air untuk berjalan, dan antibeku dalam pam air didorong oleh pendesak untuk berputar, dan dibuang ke tepi cangkerang pam air di bawah tindakan daya emparan, dan pada masa yang sama menyebabkan tekanan yang diperlukan, dan kemudian mengalir keluar dari saluran keluar air atau paip air.Apabila antibeku dibuang, tekanan di tengah pendesak jatuh, dan antibeku dalam tangki air disedut ke dalam pendesak melalui paip air di bawah perbezaan tekanan antara salur masuk pam dan pusat pendesak ke merealisasikan peredaran salingan antibeku.
Apabila kereta sedang memandu, tambah antibeku setiap 56,000 kilometer, dan ia akan ditambah 2 atau 3 kali berturut-turut, dan ia akan diganti dengan mengesyaki bahawa terdapat kebocoran.Memandangkan enjin panas, ia akan mengelap air.Dalam keadaan biasa, sukar untuk mengesan kebocoran pam air pada mulanya, tetapi adalah mungkin untuk mengesan dengan teliti sama ada terdapat kesan air di bawah pam.Dalam keadaan biasa, hayat perkhidmatan pam air kereta boleh menjadi kira-kira 200,000 kilometer.
Terdapat saluran air untuk penyejukan peredaran air di dalam silinder enjin kereta, yang disambungkan kepada radiator (biasanya dikenali sebagai tangki air) diletakkan di hadapan kereta melalui paip air untuk membentuk sistem peredaran air yang besar.Pada saluran keluar air bahagian atas enjin, pam air dipasang, didorong oleh tali pinggang kipas, untuk mengepam keluar air panas dalam saluran air silinder enjin, dan mengepam dalam air sejuk.Terdapat juga termostat di sebelah pam air.Apabila kereta baru dihidupkan (kereta sejuk), ia tidak dihidupkan, sehinggakan air penyejuk hanya beredar di dalam enjin tanpa melalui tangki air (biasanya dikenali sebagai peredaran kecil).Apabila suhu enjin mencapai melebihi 80 darjah, ia dihidupkan, dan air panas dalam enjin dipam ke dalam tangki air.Apabila kereta bergerak ke hadapan, udara sejuk bertiup melalui tangki air untuk menghilangkan haba, yang pada asasnya berfungsi seperti ini.
Ringkasnya, ia adalah pam air: mekanisme kuasa yang mengedarkan antibeku kereta dari enjin ke tangki air.Pam air rosak, antibeku tidak beredar, enjin perlu dihidupkan, dan suhu air terlalu tinggi, yang boleh menjejaskan silinder enjin, yang menyusahkan.Oleh itu, sebaiknya pemandu mempunyai tabiat memerhati alat kereta semasa memandu, sama seperti jumlah petrol yang tinggal.
Masa siaran: 19-Okt-2021