Sistem penyejukan enjin adalah salah satu daripada enam sistem utama enjin.Fungsinya adalah untuk menghilangkan sebahagian daripada haba yang diserap oleh bahagian yang dipanaskan dalam masa untuk memastikan enjin berfungsi pada suhu yang paling sesuai.
Komponen sistem penyejukan
Dalam keseluruhan sistem penyejukan, medium penyejukan adalah penyejuk, dan komponen utama ialah termostat, pam air, tali pinggang pam air, radiator, kipas penyejuk, sensor suhu air, tangki simpanan cecair, dan peranti pemanasan (serupa dengan radiator).
1) Bahan penyejuk
Bahan penyejuk, juga dikenali sebagai antibeku, ialah cecair yang terdiri daripada bahan tambahan antibeku, bahan tambahan untuk mencegah kakisan logam, dan air.Ia perlu mempunyai sifat anti-beku, anti-karat, kekonduksian terma dan tidak merosot.Pada masa kini, etilena glikol sering digunakan sebagai komponen utama, dan antibeku dengan bahan tambahan anti-karat dan air ditambah.Air penyejuk adalah sebaik-baiknya air lembut, yang boleh menghalang jaket air enjin daripada menghasilkan skala, yang akan menghalang pemindahan haba dan menyebabkan enjin menjadi terlalu panas.Menambah antibeku ke dalam air juga meningkatkan takat didih penyejuk, yang mempunyai kesan tambahan untuk menghalang pendidihan pramatang penyejuk.Di samping itu, penyejuk juga mengandungi perencat buih, yang boleh menghalang udara daripada menghasilkan buih di bawah pengadukan pendesak pam air dan menghalang dinding jaket air daripada menghilangkan haba.
2) Termostat
Daripada pengenalan kitaran penyejukan, dapat dilihat sama ada termostat memutuskan untuk pergi "kitaran sejuk" atau "kitaran biasa".Termostat dibuka selepas 80°C, dan bukaan maksimum ialah pada 95°C.Tidak dapat menutup termostat akan meletakkan kitaran ke dalam "kitaran biasa" dari awal, yang akan mengakibatkan enjin tidak mencapai atau mencapai suhu normal secepat mungkin.Termostat tidak boleh dibuka atau bukaannya tidak fleksibel, yang akan menghalang penyejuk daripada beredar melalui radiator, menyebabkan suhu menjadi terlalu tinggi, atau menjadi normal apabila ia tinggi.Jika terlalu panas berlaku kerana termostat tidak boleh dibuka, suhu dan tekanan paip air atas dan bawah radiator akan berbeza.
3) Pam air
Fungsi pam air adalah untuk memberi tekanan kepada penyejuk untuk memastikan ia beredar dalam sistem penyejukan.Kegagalan pam air biasanya disebabkan oleh kerosakan pengedap air yang menyebabkan kebocoran, dan kegagalan galas menyebabkan putaran atau bunyi yang tidak normal.Apabila enjin terlalu panas, perkara pertama yang perlu anda perhatikan ialah tali pinggang pam air, periksa sama ada tali pinggang itu rosak atau longgar.
4) Radiator
Apabila enjin berfungsi, penyejuk mengalir dalam teras radiator, udara melalui luar teras radiator, dan penyejuk panas menjadi sejuk kerana pelesapan haba ke udara.Terdapat juga bahagian kecil yang penting pada radiator, penutup radiator, yang mudah diabaikan.Apabila suhu berubah, penyejuk akan "mengembang dan mengecut", dan tekanan dalaman radiator meningkat disebabkan oleh pengembangan penyejuk.Apabila tekanan dalaman mencapai tahap tertentu, penutup radiator terbuka dan penyejuk mengalir ke tangki simpanan;lebih rendah dan penyejuk mengalir semula ke dalam radiator.Jika penyejuk dalam penumpuk tidak berkurangan, tetapi paras cecair radiator berkurangan, maka penutup radiator tidak berfungsi!
5) Kipas penyejuk
Semasa pemanduan biasa, aliran udara berkelajuan tinggi mencukupi untuk menghilangkan haba, dan kipas biasanya tidak berfungsi pada masa ini;tetapi apabila berjalan pada kelajuan perlahan dan di tempatnya, kipas mungkin berputar untuk membantu radiator menghilangkan haba.Permulaan kipas dikawal oleh sensor suhu air.
6) Sensor suhu air
Sensor suhu air sebenarnya adalah suis suhu.Apabila suhu air masuk enjin melebihi 90°C, penderia suhu air akan bersambung ke litar kipas.Jika kitaran normal dan kipas tidak berputar apabila suhu meningkat, sensor suhu air dan kipas itu sendiri perlu diperiksa.
7) Tangki simpanan cecair
Fungsi tangki simpanan cecair adalah untuk menambah penyejuk dan menampan perubahan "pengembangan terma dan pengecutan sejuk", jadi jangan mengisi cecair secara berlebihan.Jika tangki simpanan cecair benar-benar kosong, anda tidak boleh hanya menambah cecair ke tangki, anda perlu membuka penutup radiator untuk memeriksa paras cecair dan menambah penyejuk, jika tidak, tangki simpanan cecair akan kehilangan fungsinya.
8) Alat pemanas
Peranti pemanas di dalam kereta biasanya tidak menjadi masalah.Dapat dilihat dari pengenalan kitaran bahawa kitaran ini tidak dikawal oleh termostat, jadi hidupkan pemanas apabila kereta sejuk, kitaran ini akan memberi kesan sedikit tertangguh pada kenaikan suhu enjin, tetapi kesannya benar-benar kecil, jadi tidak perlu panaskan enjin.bekukan.Ia adalah tepat kerana ciri-ciri kitaran ini bahawa sekiranya berlaku kecemasan apabila enjin terlalu panas, membuka tingkap dan menghidupkan pemanasan secara maksimum akan membantu menyejukkan enjin ke tahap tertentu.
Masa siaran: Jun-23-2020